旅客機用の７４７、最後の１機製造か　米ボーイング

米シアトル（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米ボーイング社の大型旅客機「７４７―８」の１機がこのほど米オレゴン州での機体塗装作業を終え、米ワシントン州の製造拠点に戻った。

大韓航空向けの１機で、ボーイング社は７４７機など大型機の需要は今後多くは見込めないと判断しており、一般航空会社の旅客機用としては最後の製造になる可能性が極めて強い。

航空関連企業「フライトグローバル・アセンド」によると、世界で就航中の７４７シリーズ機は約５００機。引退や機種変更が進み、年々減少している。ボーイング社が１９７０年以降、納入した同シリーズ機は１５００機以上。

７４７―８は２０１１年に初就航したが需要は乏しく、発注したのは大韓航空、ルフトハンザ航空や中国国際航空など数少ない。乗客搭載能力は最多４６７人で航続距離は最長で８０００カイリ（約１万４８００キロ）。大韓航空用の１機の全長は約８１メートルで、引き渡しは今後数週間内の予定。

ボーイング社の正式受注記録によると、今後顧客に納入される７４７―８は２機のみで大韓航空の他は名前が伏せられている国家元首となっている。

ジャンボ機の愛称で知られた７４７シリーズ機は米ワシントン州エバレットで今後も製造されるが、ほとんどがＵＰＳのような荷物運送企業用の貨物機になる見通し。乗客用としては米大統領や他の重要人物用の専用機、軍用機に限定される見通し。

米大手のユナイテッドとデルタ両航空が保持する７４７―４００型機は今年末までに引退予定となっている。

ボーイング社は今後、エンジン２基ながらも燃費効率の良さでジャンボ機並みの航続距離を持つ７７７Ｘなどの機材開発に注力する方針を示している。